作者：配资股票,配资平台
发布平台：嘉多网配资
发布时间：2023年04月02日 17:47:19
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本平台获悉，3月17日，小鹏汽车-W业绩公告称，2022Q4实现营收54亿元，同环比分别-39%/-27%，归母净利润-26亿元。2022年公司实现营收266亿元，同比+20%，归母净利润-94亿元，同比2021年净利润-46亿元亏损明显增加。截至3月20日收盘，小鹏汽车-W收涨64%，报34港元；自2021年12月创下220港元高点以来，其股价已累计下跌85%。
作为国内新能源三巨头之小鹏在全年营收上不及蔚来和理想，二者2022年营收分别为497亿元、459亿元。在亏损方面，小鹏汽车2022年净亏损94亿元，同比增长81%，不及蔚来净亏损1437亿元，但超过理想20.32亿元的净亏损。
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股价在前期上涨时留下一个向上跳空缺口之后，继续上行，但走势已明显转弱并逐渐转化成向下。当下行到前期的向上跳空缺口位置，突然以一个向下跳空缺口，展开加速下跌态势。形成顶部配资股票,配资平台,股票发行制,岛形反转。顶部配资平台资金安全,岛形反转为极强的见顶信号。雪上加霜的是，近期国内车市出现大范围降价潮，行业竞争格局进一步恶化。小鹏汽车自2023年1月17日14:00起启动G3i/P5/P7的新年新价格体系。新价格体系中，小鹏汽车G3i/P5/P7的售价分别为189万，169万和20.99万，整体降幅为2—6万元。对于降价潮的来袭，小鹏汽车预计一季度营收将同比减少47-43%。
小鹏汽车跟上降价，但销量却并未转暖。今年前2月，小鹏汽车总交付量仅为12万辆，同比下降超过40%。另据乘联会公布的数据，2023年1-2月，销量排行前15名的新能源汽车厂商里，小鹏汽车为除奇瑞汽车外销量跌幅最大的厂商。
何小鹏表示，最近两年极其激进的价格内卷不可避免，尤其是燃油车面临巨大挑战一定会奋起反击，相信很多汽车公司会从更激进的、以市场规模为优先的角度来做出决策，而小鹏的战略则是把规模做好，其中成本是非常重要的一点。
据悉，为扭转经营颓势，小鹏汽车从内部进行了大改革。何小鹏在2022财报电话会上称，“通过大刀阔斧地组织结构优化，公司的战略和组织调整在一季度已取得显著成效。”
何小鹏表示：“我们已经制定了很明确的执行的路线，通过技术创新、配置优化等多种手段，从今年到明年实现自动驾驶的BOM成本超过50%的下降，使整车的动力和硬件的系统成本降幅达到25%。我很高兴的是，当前我们的设计、研发、供应链和制造团队正在一起协同起来，我们非常有信心通过创新，在未来一段时间实现成本的非常好的控制，这也等于是巨大提高了我们的产品力。”
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大部分投资者其实都搞不懂为什么股票会在这个时候涨或者跌，但是专业的配资股票,配资平台,股票发行制就不一样了，他们不但能比较准确地预测股票涨跌，还能区分基本面推动或是资金面推动，会思考目前股价水平与基本面业绩水平的平衡关系，是低估、高估、还是正常？在未来1-2年的确定性有多大？行业和企业目前处于周期性发展的什么阶段？而不同的逻辑所引起的股价上涨，就要用不同的配资方案来应对，适合的配资模式也不一样。这就让专业的股票配资者不但能赚钱，还能赚比其他人跟多的钱。“配资股票,配资平台,股票发行制,股票做空”就是你手中并没有办理期货配资,股票,但是你可以从证券公司借来办理期货配资,股票卖出,然后等待股价下跌的时候买回同等数量的办理期货配资,股票还给证券公司,然后办理期货配资,股票下跌的价差就是你的收.更有甚者，花旗研报称，对小鹏汽车-W2024及2025财年的销售预测由20.15万及257万辆，下调至161万及18万辆，2023-2025财年的毛利率各下调至1%、2%及1%。虽然预期公司资本开支按年有所减少以及销售及行政费用上控制成本，但仍预期公司2023至2025财年的净亏损分别为86亿、102亿及122亿元人民币。对其目标价由378港元降至214港元，评级为“沽售”。
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