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本平台获悉，3月8日，东风集团股份公告称，2023年1-2月累计汽车销量为262,285辆，同比下降448%。公司之母公司东风汽车集团有限公司1-2月累计汽车销量为296,796辆，同比下降49%。公司之附属公司东风汽车股份有限公司1-2月累计汽车销量为18,490辆，同比下降38%。
惨淡的销量数据，或许在近期的热门事件中就早已体现。
在挂单测试的同时，投资者还应该就此确认该p2p股票配资平台的资金实力如何，这从出入金速度便可以略知道一二，与此同时，还应当通过国家企业信用信息公示系统等途径去确认意向配资公司的资质怎么样，是否则值得自己信赖，还有比较重要的一点是有无在工商局正规注册。
近日，一组有关湖北汽车巨额补贴的宣传海报在全网刷屏，东风汽车旗下的东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田、东风风神等品牌均参与了这一轮补贴政策，补贴力度从5000元至9万元不等。对此，东风标致有关人士表示，这属于正常市场行为，新能源车行业的降价力度很大。对于降价销售是否为了消化库存，该人士表示，具体需要看车型，每家企业库存车型不同，如果买的人多了，肯定对库存有消化作用。
美股财报爆雷——美国最大零售商沃尔玛19日公布业绩爆雷，EPS同比增速-143%，主要受到产品、供应链和员工成本增加的影响。次日美国第二大零售消费集团塔吉特因货运及库存成本激增，一季度净利润增速-59%。业绩导致美股零售板块甚至科技板块被带崩。市场担忧一旦消费开始疲软，那美国p2p股票配资平台,经济陷入衰退的概率将大大增强。而东风汽车集团有关人士则表示，对于相关传闻，集团目前没有回应。
实际上，此次补贴已经不是湖北省与东风公司的第一次合作。早在2022年6月，武汉经开区、东风公司携手发布鼓励汽车消费“车十条”：在国家、省、市鼓励汽车消费优惠政策的基础上“双双加码”，拿出“真金白银”提振汽车消费，汽车产业的生产端、流通端注入强劲动能。
用p2p股票配资平台,奢侈品咨询公司Ortelli&Co负责人MarioOrtelli的话来说，“如今消费者眼光日益挑剔，又无时无刻不在追新尝鲜，这无疑对品牌的创意总监造成极大考验，因为其最初设想的愿景未必能契合消费者日新月异的需求。”为紧跟市场风向，品牌们纷纷加快创意总监的更替。“车十条”明确，购买燃油乘用车，政府给予每台车3000元一次性补贴;购买新能源乘用车，给予每台车5000元一次性补贴。新购车辆享受东风公司3000元现金、油卡或等值大礼包等补贴。政策发布不到两个月，东风汽车各品牌就有8301台汽车获得2638万元政策补贴。
根据东风汽车集团公布的数据，2022年汽车总产量为2407万辆，同比降161%;其中新能源汽车产量为384万辆，同比增127%。2022年汽车总销量为2445万辆，同比降119%;其中新能源汽车销量为361万辆，同比增115%。董事会初步将集团2023年销量目标定为300万辆，同比增长约22%。
奥纬咨询董事合伙人张君毅指出，补贴政策推出的时间点正好发生东风董事长竺延风退休的时候，但是除了东风在降价以外，其他车企也在降价，这段时间特别明显，因为一二月销量没有满足预期，大家都想在上半年更主动促进销售，所以都在降价。其实很多合资公司今年的压力也是非常大的，自主品牌也在降价，包括比亚迪在内，其实对价格的重新定位的调整也会发生，大家都在急于攻占市场，这并不意外。只要现金流能跟上，企业这么做是可以的。
另汽车行业分析师表示，如此大幅度的补贴基本上不可能持续，只能一时。一旦这种大幅度的补贴停止了，会是什么后果，会对整个东风汽车带来何种影响，还有待观察。
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